RESISTENCIA A LA TEMPERATURA

Temperatura de utilización en continuo

Par de arranque en frío a -20ºC

ASTM D 1478-63

-30°C+140°C

10 N.cm

RESISTENCIA A LA CARGA

Test SHELL 4 bolas ISO 20.623

Diámetro de molde

Índice de carga de soldadura

Test SRV ASTM D 5707

0.70

3500 da.N

0.13

RESISTENCIA A LA VELOCIDAD

Cadenas a bajas o muy altas velocidades 

_{0.45 m.sec}

RESISTENCIA A LOS AMBIENTES

Resistencia al deslavado en agua a 80ºC

ASTM D 1264

Lubricación en presencia de humedad, de proyección de agua, de atmósferas corrosivas, de ácidos y bases débiles

Ambientes polvorientos, abrasivos

 inf à 1% de masa    

Jacques P. TARDIF

Director técnico 

Una cadena mecánica, destinada a una transmisión de potencia, sufre durante su vida un índice débil de desgaste si ésta ha sido bien tratada. Sin embargo, una cadena está sometida a alargamientos así como a oscilaciones cuya amplitud crece de una manera exponencial.

Todo inicio de desgaste disminuye la huella de las ruedas dentadas,

genera una asimetría de estas por la pérdida de metal y conlleva fenómenos vibratorios.

Una cadena en funcionamiento normal es arrastrada por los flancos, si hay mucho desgaste, esta salta sobre la cabeza de los dientes. El desgaste aumenta hasta el descarrilamiento.

Los frotamientos se sitúan en particular sobre los contactos de superficies dientes/ejes/manguitos.

El lubricante utilizado debe así penetrar y acceder a estas superficies.

Como consecuencia, un lubricante externo tiene poca utilidad.

En motos de alta competición, los preparadores mecánicos o pilotos tienen incluso la costumbre de secar el exceso de lubricante en la superficie de las cadenas con un trapo limpio.

Hace unos años se puso en evidencia en el ámbito de investigaciones sobre las suprafricciones (Super Lubricity) que para obtener microfrotamientos ultradébiles, la primera condición para alcanzar estos microfrotamientos (coef. 1/20º = 0,05) era una limpieza absoluta de las superficies.

Ocurre lo mismo para la lubricación de cadenas; para que los frotamientos, y así el desgaste, sean mínimos, hay que aplicar un lubricante que sea penetrante y sobre una transmisión de potencia limpia.